Beschreibung:
Der Sartors Sack-Knoten ist ein Knoten um sicher einen Sack zuzubinden oder Gegenstände stramm zusammenzuhalten. Er ist einfach zu binden und lässt sich sehr leicht wieder öffnen, auch unter Last.
WeiterlesenSchlagwort: Knoten (Seite 1 von 2)
Beschreibung:
Die Sartors-Seilspanner-Schlaufe ist eine Schlaufe zum Spannen von Seilen mit folgenden Eigenschaften:
- End-Schlaufe
- selbstklemmender Seilspanner
- vorzugsweise mit Schlupf im losen Ende zu verwenden
- trotz Schlupf im losen Ende hohe Haltekräfte
- auch unter (begrenzter) Last lösbar
- löst sich nach dem Öffnen komplett auf
Die Sartors-Seilspanner-Schlaufe benötigt allerdings am anderen Ende des stehenden Parts einen weiteren Knoten und ist daher, wie die meisten Seilspannerknoten, alleine nicht geeignet um ein Seil um ein Objekt zu spannen.
Dieser Knoten bzw. diese Schlaufe besitzt Eigenschaften von folgenden Knoten:
- Fuhrmannsknoten
- Hondaknoten als Seilspanner
- geschlupfter Überhandknoten
Die Sartors-Seilspanner-Schlaufe baut seine Klemmeigenschaft nur bei gleichmäßiger Belastung der beiden Schenkel der Schlaufe auf, daher muss er bei unsymmetrischer (und bei dynamischer?) Belastung gesichert werden. Diese Eigenschaft kann aber auch zum Spannen und zum Lösen positiv genutzt werden.
Weiterlesenresp. Bowstring Knot
Description:
In the literature and on the internet, the Honda Knot seems to be presented mainly as a Lariat Knot. Yet, as I have found out, it is a very good and very simple rope tensioner that builds up its gripping force when pulled tight and thus hardly loses any of its gripping force when the loose end is released. This makes it one of the self-clamping rope tensioner knots. Only later did I find out that it is identical in form to the Bowstring Knot, but used differently. But not even all descriptions of this knot correctly describe the rope tensioner property. However, it requires another knot at the other end of the standing part and is therefore, like most rope tensioner knots, not suitable on its own for tensioning a rope around an object.
In principle, the Honda Knot has similar fields of application and properties as the Trucker’s Hitch and is a good substitute for this knot. In contrast to the Trucker’s Hitch, it is self-clamping, which is a particular advantage when tying. The Trucker’s Hitch itself is shown in the literature and on the internet with different suspension loops. If a slipped Overhand Knot is used for this, it can dissolve itself when being pulled up. The Honda Knot does not have this property.
The Honda Knot still has the special property that it forms a symmetrical, well-spread loop. Since it only builds up its clamping characteristics when the two legs of the loop are evenly loaded, it must be secured when the load is asymmetrical (and dynamic?). A good symmetrical loop without rope tensioner properties is the Honda Butterfly Loop I developed, in which I combined the Honda Knot and the Alpine Butterfly Knot.
Note: Only the loops are symmetrical in the cases I have mentioned, the knots themselves are often asymmetrical relative to the symmetry of the loops.
bzw. Bogensehnenknoten
Beschreibung:
Der Hondaknoten wird in der Literatur und im Internet vorwiegend als Lassoknoten dargestellt. Dabei ist er, so wie ich es herausgefunden habe, ein sehr guter und sehr einfacher Seilspanner, der beim Strammziehen bereits seine Haltkraft aufbaut und damit beim Loslassen kaum an Haltekraft verliert. Damit gehört er zu den selbstklemmenden Seilspannerknoten. Erst später habe ich herausgefunden, dass er in der Form mit dem Bogensehnenknoten identisch ist, aber anders genutzt wird. Aber noch nicht mal bei allen Beschreibungen dieses Knotens ist die Seilspanner-Eigenschaft richtig beschrieben. Er benötigt allerdings am anderen Ende des stehenden Parts einen weiteren Knoten und ist daher, wie die meisten Seilspannerknoten, alleine nicht geeignet um ein Seil um ein Objekt zu spannen.
Prinzipiell hat der Hondaknoten ähnliche Anwendungsgebiete und Eigenschaften wie der Fuhrmannsknoten und bildet einen guten Ersatz für diesen Knoten. Er ist im Gegensatz zum Fuhrmannsknoten selbstklemmend, was einen besonderen Vorteil beim Knüpfen bildet. Der Fuhrmannsknoten selbst wird in der Literatur und im Internet mit unterschiedlichen Aufhängeschlaufen gezeigt. Wird dafür ein geschlupfter Überhandknoten verwendet, dann kann dieser beim Aufziehen sich selbst auflösen. Diese Eigenschaft besitzt der Hondaknoten jedoch nicht.
Der Hondaknoten besitzt aber noch die besondere Eigenschaft, dass er eine symmetrische, gut gespreizte Schlaufe bildet. Da er seine Klemmeigenschaft nur bei gleichmäßiger Belastung der beiden Schenkel der Schlaufe aufbaut, muss er bei unsymmetrischer (und bei dynamischer?) Belastung gesichert werden. Eine gute, symmetrische Schlaufe ohne Seilspanner-Eigenschaften ist die von mir entwickelte Honda-Schmetterling-Schlaufe, in der ich die Honda-Schlaufe und den Schmetterlingsknoten kombiniert habe.
Anmerkung: Nur die Schlaufen sind bei den von mir genannten Fällen symmetrisch, die Knoten selbst sind dabei oft relativ zur Symmetrie der Schlaufen unsymmetrisch.
Beschreibung:
Der Zeppelinstek ist der Verbindungsknoten, der (für mich) die interessantesten und weltweit besten Eigenschaften besitzt. Er klemmt selbst im lockeren Zustand noch sicher und lässt sich trotzdem auch nach höchsten Lasten noch relativ leicht lösen. Außerdem halten sich die stehenden Parten an den losen Parten fest ohne dass dadurch ein Sicherheitsverlust stattfindet.
Da es viele Verbindungsknoten gibt, die aus zwei Überhandknoten zusammengesetzt sind, ist es nicht ganz einfach sich die richtige Knüpfweise zu merken. Dafür möchte ich hier eine Gedankenstütze aufzeigen. Aus all diesen Gründen ist der Zeppelinstek einer der wenigen „fremden Knoten“, die ich hier auf meiner Homepage zeige.
Beschreibung:
Das Ellbogen-Auge ist ein Wirkprinzip, bei dem auf einfachem Weg Kräfte auf dem stehenden Part in einfacher Weise so auf das Seil umgelenkt werden, dass auf dem losen Part fast keine Kraft mehr ankommt und eine Last leicht gehalten werden kann. Außerdem lassen sich Knoten, die damit geknüpft wurden in der Regel sehr leicht wieder öffnen.
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Beschreibung:
Der Trossenstek ist wahrscheinlich DER Verbindungsknoten, die weltweit am leichtesten nach Last wieder zu lösen ist. Leider wird er im Internet meistens in seiner Zierknotenform gezeigt, aus der man sein Potential nicht erkennen kann und worauf sich wahrscheinlich sein Schattendasein begründet. Aber seine herausragende Bedeutung ist NICHT als Zierknoten, sondern er ist zusammen mit dem Zeppelinstek für mich einer der beiden weltbesten Verbindungsknoten. Daher möchte ich ihn hier einmal in seiner belasteten Form zeigen und wie man ihn wesentlich einfacher gemäß dieser Form schon knüpfen kann.
Der Trossenstek wird oft dafür verwendet um zwei dicke Leinen oder Trossen miteinander zu verbinden, obwohl er sich auch hervorragend für dünne Leinen eignet. Die Seile können gleich dick oder unterschiedlich dick sein. Der Trossenstek eignet sich auch besonders gut um durchnässte oder unter großer Belastung stehende Seile miteinander zu verbinden.
Beschreibung:
Der Jürgen-Stek ist ein verstellbarer Stek (Knoten), der sich einfach mit der Hand verstellen lässt, wenn keine Last auf der stehenden Part ist, klemmt aber sofort wieder, sobald die Last wieder vorhanden ist. Ohne Last lässt er sich immer öffnen, aber auch, wenn er noch unter Last steht.
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Beschreibung:
Der Achter-Spanner-Stek ist eine Kombination aus Seil-Spanner-Knoten und Verbinder-Knoten, mit dem man zwei Seile miteinander verbinden kann und diese Verbindung dann soweit kürzen kann, bis die Seile unter Spannung stehen. Nimmt man anstatt zwei Seilen zwei Parten eines Seils, kann man das Seil auch um ein Objekt, z. B. ein Paket, spannen und damit zuschnüren. Somit ist der Achter-Spanner-Stek auch als Paketknoten oder als Bund verwendbar.
Der Achter-Spanner-Stek hat eine hohe Klemmkraft, wird aber evtl. bei sehr hohen Lasten anfangen durchzurutschen. Daher ist er ohne Sicherung nur bis „hohe Lasten“ (einiges über 100 kg) sinnvoll einsetzbar, nicht jedoch für „extrem hohe Lasen“, wie z. B. beim Klettern, wenn man in ein Seil fallen würde. Daher ist bei extrem hohen Lasten eine Sicherung, z. B. in Überschlag, noch notwendig.
Der Vorteil des Achter-Spanner-Steks ist außerdem, das es zwischen „fest“ und „offen“ nur einen sehr kleinen Unterschied gibt, sodass wirklich auch ein Seil „gespannt“ werden kann und der Stek bei Zug auf die stehenden Parten dann sofort wieder von alleine(!) klemmt, also anders als z. B. beim Fuhrmannsknoten, bei dem man nach dem Spannen dann noch den losen Part sichern muss.
Der Achter-Spanner-Stek ist allerdings eher für dünnere Seile geeignet, da bei dickeren Seilen relativ hohe Kräfte zum Spannen benötigt werden.
Beschreibung:
Der Wicklungsstich ist als Ersatz für den Schotstek konzipiert. Er benötigt zwar mehr Seil, ist dafür aber unter Last lösbar.
Für den Wicklungsstich ist sowohl eine Variante für gleich starke Leinen als auch eine Variante für unterschiedlich starke Leinen verfügbar, siehe unten.
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